Dunamente Turisztikai Térség

Monostori-Brücke - Komárom / Komárno

Die Idee, eine neue Straßenbrücke zu bauen, die Nord- und Süd-Komárom verbindet, war bereits um die Jahrtausendwende in den Köpfen der Entscheidungsträger der beiden Städte. Die begrenzte Tragfähigkeit der historischen Elisabethbrücke zwang die Beteiligten des internationalen Güterverkehrs in Nord-Süd-Richtung zu großen Umwegen. Aufgrund seiner geografischen Lage belastete es auch den Verkehr in den Innenstädten erheblich. Nach langen Vorbereitungs- und Bauarbeiten wurde die Monostori-Brücke im Herbst 2020 neben der Eisenbahnverbindungsbrücke in Komárom endlich für den Verkehr freigegeben. Es kann nicht nur mit dem Auto, sondern auch mit dem Fahrrad und zu Fuß durchquert werden. Mehr als 600 Meter über der Donau spannt sich die rund siebentausend Tonnen schwere Stahlkonstruktion, die von einem fast 120 Meter hohen geneigten Pylon getragen wird. Eine ähnliche technische Lösung gibt es nur in Kanada, ein genauerer Blick lohnt sich also. Von seiner Mitte aus genießt man ein unverfälschtes Donaupanorama.

Elisabeth-Brücke - Komárom / Komárno

Wer heute Komárom besucht – sei es am Nord- oder Südufer der Donau – kann den Fluss sogar bequem zu Fuß überqueren. Dies war jedoch nicht immer der Fall. Ab Mitte des 18. Jahrhunderts diente nur noch eine sogenannte „Überführungsbrücke“ dem Verkehr. Es ist eigentlich eine Art Fähre, die nicht durch menschliche Kraft oder Maschinen angetrieben wurde, sondern die Strömung des Flusses zum Überqueren nutzte. Die Bauarbeiten an der gebauten Brücke begannen 1891. Sie wurde vom berühmtesten Brückenbauer der damaligen Zeit, János Feketeházy, entworfen. Es wurde nach dem österreichischen Kaiser Franz Joseph I. und der Frau des ungarischen Königs, Königin Elisabeth (d. h. Sisi), benannt. Die II. Am Ende des Zweiten Weltkriegs sprengten die sich zurückziehenden deutschen Truppen die beiden zentralen Öffnungen, aber ihre Wiederherstellung wurde fast sofort gelöst. Das Gebäude ist sowohl aus historischer als auch aus landschaftlicher Sicht einen Besuch wert. Im Osten sehen Sie die Stadt, die Küstenanlagen für die Personen- und Güterschifffahrt auf der Donau und den Blick auf die Mündung des Flusses Vág. Im Westen sieht man die Festung Monostori, die Komárom-Eisenbahn und die neue Straßenbrücke.

Überqueren der Linie - Beinlos / Armlos

Die Donauüberquerung, die Lábatlan in Ungarn und Karvá in der Slowakei verbindet, ist von der Hauptstraße im Stadtzentrum aus leicht zu erreichen. Eine solche Wasserverbindung zwischen den beiden Siedlungen bestand ab dem 13. Jahrhundert. Dies dauerte bis 1945, als die abziehenden deutschen Truppen die Übergangsanlagen sprengten. Dann folgte eine sehr lange Zeit, in der man nur auf dem Landweg und auf langen Umwegen von einer Siedlung zur anderen reisen konnte. Der derzeit für den Personen- und Fahrradtransport geeignete Kleinbootdienst wurde 2013 mit Hilfe einer Ausschreibung in Betrieb genommen. Von Frühjahr bis Herbst fährt sie je nach Wasserstand nach Fahrplan und auf Vorbestellung. Das einzigartige Donaupanorama können Sie vom Ponton der Flussüberquerung, vom Holzsteg, der durch den flussbegleitenden Auwald führt, oder vom Schiff aus genießen.

Mária-Valéria-Brücke - Esztergom / Párkány

Die Mária-Valéria-Brücke, die Ungarn und die Slowakei verbindet, genauer gesagt Esztergom und Párkány über die Donau, ist sowohl aus historischer als auch aus landschaftlicher Sicht einen Besuch wert. Es wurde 1895 übergeben und nach der Tochter des österreichischen Kaisers Franz Joseph und König von Ungarn und Königin Elisabeth (d. h. Sisi), Erzherzogin Mária Valeria von Habsburg-Lothringen, benannt. Die fünffeldrige Stahlbrücke wurde von János Farkasházy geschaffen, der vor allem auf dem Gebiet der Eisenkonstruktion hervorragende Arbeit geleistet hat. Die Brücke musste in ihrer Geschichte zweimal umgebaut werden. Es wurde 1919 von tschechoslowakischen Legionären und Ende 1944 vom Rückzug deutscher Truppen gesprengt. Nach dem letztgenannten Vorfall wurde es mehr als fünfzig Jahre lang nicht restauriert, sodass die Verbindung zwischen den beiden Städten durch einen Fährdienst sichergestellt wurde. 2001 wurde sie in ihrer jetzigen Form für den Verkehr freigegeben. Die Brücke bietet einen wunderbaren Blick auf die Basilika von Esztergom und die Burg aus einer Richtung, die viele nicht sehen, aber Sie können von hier aus auch tolle Fotos von der Donau machen.

Bahnübergang - Dömös

Wenn wir zur Dömös-Kreuzung hinausgehen, befinden wir uns an einem der schönsten, wenn auch nicht erhöhten, aber dennoch einzigartigen Aussichtspunkte der Flussschleife zwischen Nagymaros und Zebegény auf der anderen Donauseite. Von hier aus, vom Wasserspiegel aus, scheint es, als ob sich die gegenüberliegende Bergkette zu enormen Höhen erhebt. Darin verbirgt sich einer der schönsten Aussichtspunkte von Börzsöny und dem Donauknie, der Julianturm auf Hegyes-tetö. Wir können es nicht sehen, aber wir können Menschen sehen, die krabbeln, klettern, wandern, wandern wie Ameisen am Berghang. Ihr Ziel ist nichts anderes als die romantische Einsiedlerhöhle. Wenn Sie von dort zurückblicken, können Sie das glitzernde Wasser der Donau, die Siedlung Dömös und das dahinter liegende Visegrád-Gebirge sehen. Wenn wir auf dieser Seite bleiben, sollten wir unbedingt die Ruinen der 1107 gegründeten Propstei besuchen, einen kürzeren oder längeren Ausflug in die Rám-Schlucht unternehmen, den höchsten Punkt des Visegrád-Gebirges, den Prédikálószék, oder seine einzigartigsten Felsformationen besteigen, das Vauf Steinen.

Fähre Neszmély - Dunaradvány

Im September 2022 wurde nach 1 Jahr Vorbereitung, 1 Jahr Bauzeit und 3 Monaten Probebetrieb die Fähre übergeben, die eine weitere Möglichkeit bietet, die Donau zwischen Ungarn und der Slowakei zu überqueren. Die Straßenverbindung zum Fährhafen, das Empfangsgebäude des Hafens und die Rampen wurden sowohl auf der ungarischen als auch auf der slowakischen Seite gebaut. Auf der slowakischen Seite der Küste wurden 9 und auf der ungarischen Seite 28 Parkplätze geschaffen. Die Tragfähigkeit der Fähre beträgt 50 t, sie kann 172 Autos pro Tag befördern und bietet auch vielen Fußgängern und Radfahrern die Möglichkeit, sie zu überqueren.